키움증권 "넥센타이어, 하반기 비용 부담 확대 전망"

타이어 생산 원재료인 천연고무 및 합성고무 가격 상승과 해상운임 급등이 타이어 제조사의 원가 부담을 가중시킨다.

원재료 매입가 및 수출 물류비 증가로 인해 매출원가율이 상승하여 영업이익률이 하락한다.

• 한국타이어앤테크놀로지161390 · KOSPI· 8.4조

  고무제품 제조업

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  천연고무 등의 원자재를 대량 구매하여 타이어를 제조하므로, 글로벌 원자재 가격 변동과 해상 운송 비용 상승에 따른 매출원가 부담이 발생한다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

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• 금호타이어073240 · KOSPI· 2.1조

  고무제품 제조업

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  주력 매출원이 타이어이며 원재료 가격 상승분과 운송비용 증가를 판가에 완전히 전이하지 못할 경우 수익성 훼손이 불가피하다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

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• 넥센타이어002350 · KOSPI· 6,036억

  고무제품 제조업

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  천연고무와 합성고무를 주원료로 타이어를 생산하며, 수출 비중이 높아 해상운임 상승 시 물류비 부담이 실적에 직접적인 하방 압력을 준다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

  • 키움증권 "넥센타이어, 하반기 비용 부담 확대 전망" ↗ · 2026. 08. 10.

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해상운임 상승은 해운업체의 매출 증가로 이어지며 수익성 개선의 기회가 된다.

운임 단가 상승은 해운사의 매출 증가로 직결되며, 고정비 비중이 높은 구조상 영업 레버리지 효과가 발생한다.

• 팬오션028670 · KOSPI· 2.9조

  해상 운송업

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  벌크선 중심의 해운사이나 컨테이너 사업부도 운영하고 있어 전반적인 해상 운임 강세 시 운송 수익 증가 효과를 얻는다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

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• HMM011200 · KOSPI· 20조

  해상 운송업

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  컨테이너선 중심의 정기선 서비스를 운영하며, 글로벌 해상운임 상승 시 운송 마진이 확대되어 영업이익이 개선되는 구조를 가진다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

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